鉄道関連の加工事例

ホーム柵

駅ホームは一見平坦に見えますが、実際には排水のための勾配（カント）や、車両との接触を防ぐためのカーブ、さらには既設の柱位置など、駅ごとに条件が異なります。

現場の測量データに基づき、一台ごとに異なるベースプレートの高さ調整や、取付ブラケットの角度変更を図面段階で反映させながら製造していきます。

車両連結用の幌（ホロ）枠

ホロ枠は、ジャバラ状の布材を確実に保持しつつ、車両本体へ強固に固定されなければなりません。

特殊な断面形状を持つ型材や板金部材に対し、正確なベンディング加工を施します。特に多段曲げを伴う枠材では、スプリングバックを高度に計算した金型設計と加工ノウハウを駆使します。

また、連結部は左右・上下・ねじれの動きを許容しなければなりません。「どの部位に剛性を持たせ、どの部位で逃がしを作るか」という構造検討を行い、耐久性を確保する必要があります。

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鉄道業界向け部品に求められる3要素

長期耐候性と防食技術

鉄道設備は、沿岸部の塩害、寒冷地の降雪、そしてトンネル内の湿潤な環境に数十年単位で晒されます。特にアルミ材やステンレス材を用いた部品には、腐食による強度低下を防ぐための高度な表面処理と、電食（異種金属接触腐食）を考慮した設計が不可欠です。

耐振動・耐疲労特性

走行中の車両は常に微振動と複雑な応力を受け続けます。溶接部の疲労破壊は重大事故に直結するため、溶接ビードの形状管理から、応力集中を避けるための機械加工（R処理）まで、ミクロン単位の配慮が求められます。

公共空間における意匠性と安全性

駅舎設備は都市景観の一部であり、意匠性が重視されます。同時に、不特定多数の利用者が触れるため、バリ取りの徹底はもちろん、ヘアライン仕上げや粉体塗装など、長期にわたって美観を維持し、清掃性の高い表面処理が求められます。

鉄道向け製品・部品加工はTOHMAへご相談ください

設計提案

単に指示通りの加工を行うだけでなく、製造効率と現場での施工性を考慮した設計変更提案も積極的に行います。「このリブ構造にすれば軽量化と剛性が両立できる」「この溶接線をずらせば熱歪みを抑えられる」といった、加工現場ならではの知見をフィードバックします。

表面処理まで含めた一貫対応

塗装やメッキなど、表面処理まで一貫で対応いたします。屋外設置設備から、車両内装の意匠部品まで、完成品として納入可能です。

複数社の協力ネットワークを活かし、加工から仕上げまで最適な体制を組み合わせて対応いたします。工法の見直しや製図等の生産工程の一部も弊社で負担することで、転注検討でご相談いただいたお客様の約9割が同程度の取引価格、もしくはコストダウンを実現しております。

製造業界経験10年以上の担当者がスピーディーに対応いたしますので安心してお任せください。

製品調達事例